一種升降微調(diào)沖擊輔助夾具，兩個減速器輸出加載裝置可調(diào)節(jié)地安裝在橫梁的兩端；減速器輸出加載裝置由上向下依次安裝加載擺臂裝置、微調(diào)裝置以及墊高座；微調(diào)裝置分別布置有上、下等腰三角凸臺板，并在兩凸臺之間安裝有前后兩對高低微調(diào)楔形塊，且兩對高低...

本發(fā)明涉及AEB測試技術(shù)領(lǐng)域，公開一種應(yīng)用于AEB測試的卡車目標物設(shè)計方法及系統(tǒng)，包括事故類型篩選模塊、數(shù)據(jù)預處理模塊、測試場景數(shù)據(jù)集確定模塊、特征參數(shù)確定模塊、尾部顏色確定模塊、目標物反射屬性設(shè)計模塊、目標物確定模塊、測試模塊。目標物...

本發(fā)明涉及汽車性能測試技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種低噪聲低振動的電機輸入裝置，包括安裝箱、電機和減振單元，安裝箱包括依次連接的第一安裝部和第二安裝部，電機通過減振單元安裝在第一安裝部內(nèi)，第二安裝部上設(shè)有貫穿第一安裝部的第一軸孔，電機的輸出軸穿過...

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種行人保護主被動一體化評價方法，包括：獲取被動安全評價指標，構(gòu)建合成損傷風險和速度的評估模型；其中被動安全評價指標，包括：不同速度分段下頭部和腿部的碰撞區(qū)域的概率分布系數(shù)、各個碰撞區(qū)域頭部和腿部的損傷...

本發(fā)明涉及引射器領(lǐng)域，公開了一種用于燃料電池的可調(diào)式氫氣引射器，包括管狀的殼體，殼體上設(shè)有供工作流體進入的第一入口、供引射流體進入的引射入口和混合出口，殼體內(nèi)設(shè)有噴嘴，其特征在于：噴嘴上設(shè)有噴口和第二入口，噴口和混合出口之間的空間為混合...

本實用新型涉及測試系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種基于GNSS信號模擬的AR

本發(fā)明屬于交通事故數(shù)據(jù)庫構(gòu)建領(lǐng)域，尤其涉及基于大規(guī)模自動化虛擬仿真的行人事故數(shù)據(jù)庫構(gòu)建方法，首先獲取交通事故調(diào)查數(shù)據(jù)庫中車輛

本發(fā)明涉及交通事故重建技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種有限證據(jù)下的事故未知信息快速重建方法，包括以下步驟：S1、采集步驟：采集待補充信息案例的已有信息；S2、處理步驟：分析處理待補充信息案例的已有信息中缺失的關(guān)鍵事故信息，并根據(jù)關(guān)鍵事故信息匹配并...

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于預測模型的行人保護控制系統(tǒng)、方法及存儲介質(zhì)，其中系統(tǒng)，包括：前碰傳感器，用于檢測是否發(fā)生碰撞，若是，則生成碰撞信號，發(fā)送給駕駛輔助系統(tǒng)；駕駛輔助系統(tǒng)，用于識別碰撞目標物是否為行人或兩輪車，及行人...

本發(fā)明屬于車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及基于騎車人事故損傷預測的車輛主動安全模塊設(shè)計方法，包括：首先獲取車輛的前端的形狀參數(shù)，導入信息處理系統(tǒng)；車輛通過測距系統(tǒng)和采集模塊進行檢測和獲取場景數(shù)據(jù)和實時車速，導入信息處理系統(tǒng)；隨后信息處理系統(tǒng)根...

本發(fā)明涉及車輛安全評估分析技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于事故數(shù)據(jù)修正的車輛安全虛擬測試評價系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括服務(wù)器，所述服務(wù)器包括：交通事故數(shù)據(jù)庫；事故分類模塊：用于對各個交通事故案例進行分類整理；信息提取模塊：用于提取分類整理后的交通事...

本發(fā)明提出了一種基于多模塊劃分的分布式驅(qū)動新能源汽車控制方法，通過發(fā)送非標準幀來制造DOS攻擊，所述測試方法的步驟如下：步驟A：判斷此時總線上使用的幀類型，其幀類型包括標準幀或/和擴展幀；步驟B：整車狀態(tài)保持不變，使用CAN信號收發(fā)單元...

本實用新型涉及汽車測試技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種25％小偏置子系統(tǒng)臺車車載力墻防過載裝置，包括臺車、力采集機構(gòu)和防過載機構(gòu)，力采集機構(gòu)包括固定板和若干力傳感器，力傳感器均連接在固定板上；防過載機構(gòu)包括若干緩沖單元，緩沖單元包括剎車板和第一摩擦...

本發(fā)明涉及爪型干式泵密封領(lǐng)域，公開了一種適用于爪型干式泵的膜片式復合密封裝置，包括泵腔、傳動箱、前殼體和轉(zhuǎn)軸，前殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有單向膜，轉(zhuǎn)軸穿過前殼體和單向膜，轉(zhuǎn)軸兩端分別為泵腔和傳動箱，單向膜靠近傳動箱一側(cè)設(shè)有保持架，保持架套設(shè)并固定在轉(zhuǎn)...

本發(fā)明提出了一種路況數(shù)據(jù)自動合成測試方法，包括以下步驟：步驟A：接入測試設(shè)備，使用CAN總線信號收發(fā)單元接收整車數(shù)據(jù)包1持續(xù)一段時間；步驟B：接入測試設(shè)備，使用CAN總線信號收發(fā)單元接收整車報文，使用CAN信號收發(fā)單元發(fā)送整車未定義ID...

本發(fā)明公開一種自動駕駛機器人轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，包括有方向盤夾具，安裝于車輛本身的方向盤上；轉(zhuǎn)接法蘭，連接于方向盤夾具上；電機，設(shè)置于轉(zhuǎn)接法蘭外圍，驅(qū)動連接所述轉(zhuǎn)接法蘭；所述轉(zhuǎn)接法蘭、電機、方向盤同軸心安裝。本發(fā)明通過電機直接帶動轉(zhuǎn)接法蘭旋轉(zhuǎn)...

本發(fā)明涉及汽車碰撞試驗領(lǐng)域，公開了一種零重力特征的汽車碰撞試驗剛性座，包括：底板、座墊角度綜合調(diào)節(jié)機構(gòu)、靠背角度綜合調(diào)節(jié)機構(gòu)和腿托角度綜合調(diào)節(jié)機構(gòu)，座墊角度綜合調(diào)節(jié)機構(gòu)和靠背角度綜合調(diào)節(jié)機構(gòu)通過座椅鉸鏈鉸接；座墊角度綜合調(diào)節(jié)機構(gòu)包括輔助...

本發(fā)明涉及風洞防凝技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車環(huán)境風洞轉(zhuǎn)鼓防凝及除水系統(tǒng)，包括風洞，風洞中設(shè)有轉(zhuǎn)鼓地坑、雨雪模擬系統(tǒng)和控制器，轉(zhuǎn)鼓地坑中設(shè)有轉(zhuǎn)鼓和電機，電機與轉(zhuǎn)鼓連接，轉(zhuǎn)鼓地坑中設(shè)有轉(zhuǎn)鼓地坑溫度傳感器和轉(zhuǎn)鼓地坑濕度傳感器，電機上設(shè)有電機表面...

本發(fā)明公開了一種基于實驗室工況的輕型車二氧化碳評價方法和裝置，包括：步驟S1、獲取WLTC工況信息和CLTC工況信息；步驟S2、根據(jù)WLTC工況信息和CLTC工況信息，通過權(quán)重法對輕型車CO2排放進行評價。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠綜合...

本發(fā)明屬于溫度控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車循環(huán)控制裝置，其包括：電池組上貼合有一對卡箍，一對所述卡箍的兩端固定連接在導熱板上，所述導熱板在所述電池組的頂部位置，所述導熱板內(nèi)開設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)部設(shè)置有循環(huán)管；儲熱組件連接管...