本發(fā)明涉及汽車空氣動力學(xué)CFD分析技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于汽車外造型和流場特征自適應(yīng)網(wǎng)格加密策略和方法，包括以下步驟：步驟1：提取汽車的外造型幾何模型；步驟2：將提取得到的外造型幾何模型，以預(yù)設(shè)點作為基準(zhǔn)點進行膨脹，并通過膨脹區(qū)域進行加...

本發(fā)明涉及車輛自動系統(tǒng)的測試方法領(lǐng)域，具體涉及智能泊車的測試及評價方法，包括，將待測試車輛分別進行泊車場景測試、泊車功能附加測試和安全提示測試，測試階段下將待測試車輛置于若干測試場地中、按照多個預(yù)設(shè)的測試場景在多種場景工況下進行測試，對...

本發(fā)明涉及整車在環(huán)測試技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于數(shù)字孿生整車在環(huán)測試的低時延傳輸方法及測試系統(tǒng)，包括現(xiàn)實體和孿生體；現(xiàn)實體包括監(jiān)測設(shè)備、數(shù)據(jù)交互設(shè)備和現(xiàn)實測試組；監(jiān)測設(shè)備用于采集測試車輛基礎(chǔ)信息和測試車輛運行信息；數(shù)據(jù)交互設(shè)備用于實現(xiàn)現(xiàn)實...

本實用新型公開了一種Dewesoft數(shù)采固定安裝裝置，包括第一組件、第二組件和兩個第三組件，所述第一組件用于固定Dewesoft數(shù)采，且具有角度調(diào)節(jié)功能能與不同座椅角度的汽車座椅相匹配，所述第二組件設(shè)置在第一組件上，且具有寬度調(diào)節(jié)功能能...

本實用新型屬于智能汽車道路測試技術(shù)領(lǐng)域，公開一種重型卡車AEB追尾碰撞測試用目標(biāo)裝置，包括靜態(tài)支架以及設(shè)置在靜態(tài)支架上的目標(biāo)車氣囊車體，目標(biāo)車氣囊車體包括前充氣氣囊；前充氣氣囊的后端面上部設(shè)置有第一后充氣氣囊，前充氣氣囊的后端面下部設(shè)置...

本發(fā)明涉及汽車檢測設(shè)備領(lǐng)域，具體公開了一種輪耦合測功系統(tǒng)。包括多個測功裝置，測功裝置包括支撐座和傳動單元，傳動單元包括鋼帶、主動輪、從動輪和動力件，鋼帶被張緊在主動輪和從動輪上，動力件驅(qū)動鋼帶運動；支撐座位于主動輪和從動輪之間并位于鋼帶...

本發(fā)明涉及力學(xué)性能測量設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種模擬無吸能盒式前防撞橫梁落錘沖擊試驗裝置，包括落錘部件和試驗支架，落錘部件位于試驗支架上方，試驗支架包括兩個對稱設(shè)置的支架本體，每個支架本體均包括支座和上支板，上支板固定連接在支座的頂部...

本實用新型涉及汽車碰撞檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種適用于車輛碰撞測試的慣導(dǎo)減振器，包括活動板、固定板、減振球和限位組件；所述減振球的上部和下部均設(shè)有環(huán)形卡合槽，所述活動板和固定板分別通過環(huán)形卡合槽與減振球卡接；所述減振球的中心處開設(shè)有通孔；...

本實用新型涉及測試系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種頻率和強度可調(diào)的均勻磁場暴露系統(tǒng)，包括均勻磁場發(fā)生器和支架；所述支架包括支承板和與支承板底面固定連接的支承桿；所述均勻磁場發(fā)生器設(shè)置在支承板頂面；所述均勻磁場發(fā)生器包括呈陣列排布的數(shù)個線圈，所述...

本發(fā)明涉及平帶式測功機領(lǐng)域，公開了一種平面支撐裝置，包括支撐機構(gòu)，支撐機構(gòu)包括底座和底座上方的支撐板，底座上設(shè)有第一進水口，支撐板上設(shè)有動壓單元，動壓單元包括動壓槽和動壓條，動壓槽和動壓條間隔設(shè)置，第一進水口與動壓槽連通。本發(fā)明意在提供...

本實用新型公開了一種汽車尾氣檢測側(cè)向吸收設(shè)備，包括儲氣筒，儲氣筒靠底部連通有進氣管，進氣管的始端連通錐形管的尾端，錐形管外固定連接有用于罩在汽車排氣管外的環(huán)形筒，環(huán)形筒的尾端封閉設(shè)置，環(huán)形筒的始端留有開口，并配備有的橡膠套，橡膠套的套孔...

本發(fā)明提出了一種用于汽車底盤誤用試驗的專用場地，包括并排設(shè)置的深坑類特征道路、凸起類特征道路和高坎類特征道路，以及第一連接車道和第二連接車道，深坑類特征道路、凸起類特征道路、第一連接車道和第二連接車道的前端均與第一起止區(qū)域連通、后端均與...

本發(fā)明涉及汽車自動駕駛功能測試技術(shù)，公開了一種自動駕駛道路測試系統(tǒng)及分析方法，包括處理器模塊，以及分別與處理器模塊連接的數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、場景構(gòu)建模塊、測試模塊和評價模塊；構(gòu)建成熟的測試場景庫后開展測試，實時采集測試過程中的測...

本實用新型涉及轉(zhuǎn)向管柱異響測試領(lǐng)域，具體公開一種電動轉(zhuǎn)向管柱異響測試臺架。包括驅(qū)動單元、負(fù)載單元和安裝單元，安裝單元包括兩個管柱安裝工裝，驅(qū)動單元和負(fù)載單元分別位于安裝工裝的兩側(cè)，驅(qū)動單元和負(fù)載單元均包括動力件、隔音外殼和連接軸，兩個管...

本發(fā)明涉及汽車整車?yán)m(xù)航和NVH性能提升技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種帶鏤空尾翼的SUV車型用擾流條及設(shè)計方法，擾流條包括擾流條本體，擾流條本體沿車寬方向呈長條狀，擾流條本體在車身橫截面上設(shè)有呈弧形凹陷結(jié)構(gòu)的迎風(fēng)面，迎風(fēng)面相對車輛表面的坡度為145

本發(fā)明涉及電動車電池風(fēng)險評估領(lǐng)域，具體涉及一種動力電池能量一致性風(fēng)險評估方法及系統(tǒng)，方法包括，獲取運行歷史數(shù)據(jù)進行初始化處理得到標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，基于標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)提取初始安全要素計算安全要素，并對安全要素的安全特征進行量化得到安全特征量化值，對...

本實用新型涉及汽車測試裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種通用化的轉(zhuǎn)向機異響性能測試臺架，包括固定單元以及用于模擬轉(zhuǎn)向機上端負(fù)載的配重塊，固定單元用于對轉(zhuǎn)向機進行固定，固定單元的兩側(cè)均設(shè)有滑動單元，每個滑動單元上均滑動設(shè)置有激勵源，激勵源與轉(zhuǎn)向機上...

本發(fā)明公開了一種制動器抗熱裂性能的溫度標(biāo)定方法，S1：預(yù)先標(biāo)定測試設(shè)備準(zhǔn)備；S2：安裝測試；S3：預(yù)先標(biāo)定測試；S4：啟動慣性試驗臺；S5：減速至20km/h；S6：重復(fù)S4～S5，直至制動盤的溫度≥500℃；S7：冷卻；S8：重復(fù)S4...

本實用新型涉及汽車性能測試技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種低噪聲低振動的電機輸入裝置，包括安裝箱、電機和減振單元，安裝箱包括依次連接的第一安裝部和第二安裝部，電機通過減振單元安裝在第一安裝部內(nèi)，第二安裝部上設(shè)有貫穿第一安裝部的第一軸孔，電機的輸出軸...

本發(fā)明涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，公開了一種汽車軟件在線升級導(dǎo)致車輛翻滾失控的判定方法，包括以下步驟：根據(jù)車輛翻滾運動引起車輛左右輪垂直方向上的荷載差計算垂直荷載傳遞比；利用扭矩平衡方程分析車輛橫向動力學(xué)，建立翻滾失控分析模型，得到垂直荷載傳...