本實用新型提出了一種用于車載以太網(wǎng)電磁抗擾性能測試系統(tǒng)，包括暗室，在所述暗室內(nèi)放置有車載以太網(wǎng)和第一隔離模塊，在暗室外設(shè)置有監(jiān)控模塊和第二隔離模塊，所述車載以太網(wǎng)依次通過第一隔離模塊、第二隔離模塊與監(jiān)控模塊相連。本實用新型的車載以太網(wǎng)處...

本實用新型提出了一種汽車油門執(zhí)行機構(gòu)，包括U型支撐架，在所述U型支撐架一內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有夾持支撐塊一，在所述U型支撐架凸起部端面上設(shè)置有用于螺紋桿通過的套筒，在套筒內(nèi)設(shè)置有與螺紋桿相適應(yīng)的內(nèi)螺紋，在螺紋桿的一端上設(shè)置有夾持支撐塊二，還包...

本發(fā)明屬于交通事故信息處理技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于交通事故深度調(diào)查的訓(xùn)練系統(tǒng)及訓(xùn)練方法，包括實時采集模塊、處理模塊、調(diào)用模塊、判斷模塊、語音模塊，處理模塊，用于對所述實時駕駛圖像進行處理得到實時駕駛行為，并根據(jù)駕駛行為和周圍車輛的行...

本發(fā)明提出了一種基于底盤參數(shù)選型的路噪控制分析方法，包括底盤測功機，設(shè)置在所述底盤測功機上的待測車輛，在底盤測功機的每個滾筒上設(shè)置有M個障礙突塊和N個障礙凹塊，所述M和N為自然數(shù)，且M+N≠0；M個障礙突塊分別為第1障礙突塊、第2障礙突...

本實用新型公開了一種電動轉(zhuǎn)向器蝸輪疲勞壽命測試臺架，包括磁粉制動器、扭矩傳感器、第一膜片聯(lián)軸器、伺服電機、蝸桿、第二膜片聯(lián)軸器、紅外線溫控探頭，所述磁粉制動器通過第一膜片聯(lián)軸器對被試蝸輪施加負載扭矩，所述扭矩傳感器用于檢測磁粉制動器的輸...

本實用新型涉及機械部件測試輔具領(lǐng)域，具體涉及一種底盤球鉸鏈?zhǔn)y試試驗工裝夾具，包括底座，底座上裝配有夾持機構(gòu)，夾持機構(gòu)包括壓件和成對的夾持件，壓件將夾持件壓在底座上進行限位，所述夾持件能夠卡在球頭殼卡槽的下方。本實用新型的夾具設(shè)計不會...

本發(fā)明涉及汽車空氣動力學(xué)數(shù)據(jù)測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有智能感知功能的汽車空氣動力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)模型，包括：車體；后背，后背與車體可拆卸連接。本發(fā)明由于后背與車體可拆卸連接，通過更換不同造型的后背，就可以快速實現(xiàn)多種車型的變換，從而能夠通過風(fēng)...

本實用新型公開了一種用于測功機輸出軸的降噪裝置，包括固定部件、旋轉(zhuǎn)部件和隔聲板，所述旋轉(zhuǎn)部件由若干個左右間隔套裝在輸出軸軸端部的圓環(huán)組成，所述固定部件固定安裝在消音室內(nèi)，固定部件內(nèi)設(shè)置有與圓環(huán)一一對應(yīng)且能容納圓環(huán)的凹槽，固定部件的中部設(shè)...

本發(fā)明公開了一種車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)異響等級評判方法，包括：步驟一、獲取多組車內(nèi)空調(diào)的噪聲數(shù)據(jù)樣本；步驟二、篩選出每組所述噪聲數(shù)據(jù)樣本中的異響點；以及根據(jù)多組所述噪聲數(shù)據(jù)樣本一一對應(yīng)得到多個車內(nèi)空調(diào)噪聲的響度時域曲線、多個尖銳度時域曲線和多個粗...

本發(fā)明屬于自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車圖像場景庫數(shù)據(jù)復(fù)雜度度量方法，包括以下步驟：S1、對場景庫內(nèi)各個場景對應(yīng)的場景數(shù)據(jù)根據(jù)場景要素進行分層；S2、對分層后的每層場景對應(yīng)的場景要素分別指定復(fù)雜度值；S3、賦予每層場景的場景要素出現(xiàn)...

本實用新型提出了一種總線模擬量輸出信號自適應(yīng)調(diào)節(jié)電路，其特征在于，包括：傳感器模塊，放大信號模塊，濾波模塊，總線模塊；傳感器模塊的輸出端與放大信號模塊的輸入端相連，放大信號模塊的輸出端與濾波模塊的輸入端相連，濾波模塊的輸出端與總線模塊相...

本實用新型提出了一種CANBUS總線隔離電路，其特征在于，包括：控制模塊、隔離模塊和總線驅(qū)動模塊；控制模塊與隔離模塊相連接，隔離模塊與總線驅(qū)動模塊相連接；總線驅(qū)動模塊包括CAN總線驅(qū)動器U5，隔離模塊包括光電耦合器U3和光電耦合器U4，...

本實用新型提出了一種CANBUS網(wǎng)管控制裝置，其特征在于，包括：電源模塊、CAN總線模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊；電源模塊與CAN總線模塊相連，CAN總線模塊與網(wǎng)絡(luò)模塊相連；電源模塊包括：降壓模塊、整流模塊、濾波模塊和電壓調(diào)節(jié)模塊；本實用新型能夠有效...

本實用新型提出了一種CANBUS控制器，包括：濾波模塊、控制模塊、隔離模塊、總線驅(qū)動模塊；濾波模塊與控制模塊相連接，控制模塊與隔離模塊相連接，隔離模塊與總線驅(qū)動模塊相連接；濾波模塊與總線驅(qū)動模塊相連接；本實用新型有效避免了干擾信號對油位...

本發(fā)明涉及車輛智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于改進深度學(xué)習(xí)的自動駕駛換道軌跡規(guī)劃方法，包括：S1、構(gòu)建數(shù)學(xué)模型：根據(jù)針對的問題和已有的數(shù)據(jù)訓(xùn)練若干個BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將這些神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以替換的方式對經(jīng)典的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中的激活函數(shù)進行替換，包括...

本實用新型公開了一種用于板材試件的立式三點靜壓測試裝置，包括夾具座、底座、調(diào)節(jié)總成、夾緊總成、加載裝置和壓板；夾具座分為前后左右對稱設(shè)置的四個，夾具座包括夾具座本體、夾持輥；底座包括底板和加載座底板；調(diào)節(jié)總成調(diào)整塊、調(diào)整座底板和緊定螺釘...

本發(fā)明涉及汽車測試技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了增程式氫燃料電池乘用車?yán)m(xù)駛里程和能量消耗量測試方法，包括：測量環(huán)境溫度、相對濕度和大氣壓；準(zhǔn)備試驗車；測定試驗車的行駛阻力；將試驗車上的照明裝置、信號裝置以及輔助設(shè)備關(guān)閉；將試驗車調(diào)整至自動驅(qū)動模式...

本發(fā)明屬于接受信號的元件的支撐構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種底盤異響采集器固定裝置，包括依次連接的安裝板、連接板和用于固定采集器的固定件，安裝板上表面設(shè)有真空吸附盤，連接板朝靠近固定件的方向向下傾斜設(shè)置；固定件包括兩個固定塊和若干夾緊桿，固定...

本發(fā)明公開了一種車內(nèi)大面積泄壓閥自動打開裝置，在汽車尾門上開有泄壓孔，所述泄壓孔外配有泄壓蓋板，泄壓孔的左右兩側(cè)設(shè)置有兩條平行的導(dǎo)軌，所述泄壓蓋板能在電動升降推桿的驅(qū)動下沿著導(dǎo)軌上下滑動，從而實現(xiàn)泄壓孔的打開和關(guān)閉，所述電動升降推桿位于...

本發(fā)明涉及汽車性能測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車緊急避障能力測試評價方法，包括如下步驟：標(biāo)樁布置步驟，在測試道路上設(shè)置制動起始點；間距計算步驟，通過獲取車輛的速度信息和當(dāng)前位置信息，計算當(dāng)前位置信息與制動起始點的間隔距離，生成第一間距信...