本發(fā)明公開了一種整車裝配線位置安全系統(tǒng)及控制方法，所述系統(tǒng)包括：裝配線監(jiān)控模塊、AGV組、線邊按鈕盒和二維碼帶，裝配線監(jiān)控模塊通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與AGV組通信，AGV組包括多套AGV，各AGV均配有車載控制系統(tǒng)、車載無線收發(fā)單元和二維碼相...

本發(fā)明提供了一種混動汽車怠速充電開空調(diào)工況時(shí)方向盤抖動分析方法，其包括以下步驟：對混動汽車怠速充電開空調(diào)工況時(shí)方向盤的抖動進(jìn)行測試，若方向盤的抖動不滿足設(shè)定的目標(biāo)要求，則進(jìn)行下一步；獲取方向盤異常抖動時(shí)的頻譜圖，確認(rèn)方向盤異常抖動時(shí)的頻...

本發(fā)明公開了一種車輛周圍對象透視視角展示方法，獲取對應(yīng)鳥瞰視角的車輛坐標(biāo)系下的目標(biāo)物及車道線，確定車輛坐標(biāo)系下的轉(zhuǎn)換范圍、屏幕坐標(biāo)系的展示范圍以及兩坐標(biāo)系下的自車位置點(diǎn)；結(jié)合車輛坐標(biāo)系下目標(biāo)物相對自車的位置、轉(zhuǎn)換范圍、展示范圍、不同坐標(biāo)...

本發(fā)明公開了一種車身工藝夾持點(diǎn)強(qiáng)度分析方法，對涂裝與總裝流水線上車身夾持點(diǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度仿真分析的有限元工況進(jìn)行創(chuàng)建并執(zhí)行分析評價(jià)。具體地，先形成涂裝及總裝工藝的車身有限元網(wǎng)格模型的基礎(chǔ)架構(gòu)，并在其上設(shè)定夾持點(diǎn)并進(jìn)行約束，然后模擬白車身在...

本發(fā)明公開了一種動力電池的熱防護(hù)裝置，包括：電池放置托盤和熱防護(hù)組件；電池放置托盤上設(shè)置有多個(gè)通孔，多個(gè)通孔分別沿電池放置托盤的長度方向和寬度方向均勻間隔設(shè)置；熱防護(hù)組件包括環(huán)形凸臺和阻燃體，環(huán)形凸臺設(shè)置在通孔的底部，通孔內(nèi)部用于放置電...

本發(fā)明公開了一種電池包的防爆系統(tǒng)，包括：電池電芯、電芯托盤、固定殼體、隔熱組件和導(dǎo)流組件；固定殼體設(shè)置在電芯托盤的底部，且固定殼體與電芯托盤之間存在間隙；導(dǎo)流組件包括導(dǎo)流臺和導(dǎo)流通道，導(dǎo)流臺設(shè)置在通孔的底部，固定殼體設(shè)置在電芯托盤的底部...

本發(fā)明公開了一種多車型定位標(biāo)簽安裝方法，屬于車輛總裝技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：在拆車門工位把車輛信息寫入一次性定位標(biāo)簽，把一次性定位標(biāo)簽通過定位標(biāo)簽載具放置在車門螺柱孔內(nèi)，待前擋風(fēng)玻璃安裝后把一次性定位標(biāo)簽粘貼在擋風(fēng)玻璃的ETC安裝位置，可以...

本發(fā)明公開了一種電池電芯的防爆裝置，包括：固定殼體、電芯托盤、隔熱組件和控制組件；電芯托盤中設(shè)置有多個(gè)通孔，固定殼體設(shè)置在電芯托盤的底部；弧形阻隔翅片沿電芯托盤的寬度方向延伸設(shè)置，弧形阻隔翅片的長度小于或等于電芯托盤的寬度，且弧形阻隔翅...

本發(fā)明公開了一種用于重型混合動力卡車的散熱系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)包括：水冷裝置、風(fēng)冷裝置、導(dǎo)流裝置和過濾裝置；水冷裝置和風(fēng)冷裝置分別設(shè)置在電機(jī)的軸伸端和風(fēng)扇端；水冷裝置包括安裝圈、清洗圈管、第一清洗噴頭和收集槽，安裝圈套設(shè)在軸伸端的外壁上，清洗...

本發(fā)明具體公開了一種整車控制器的交互方法，包括：設(shè)置整車控制器進(jìn)入ADCU模式的進(jìn)入條件及退出條件；在進(jìn)入ADCU模式后，整車控制器與發(fā)動機(jī)控制器進(jìn)行握手，并請求車速控制；發(fā)動機(jī)控制器接收到車速控制請求后，自動調(diào)整到目標(biāo)車速。本發(fā)明能解...

本發(fā)明具體公開了一種基于云平臺的車輛主動制動方法及系統(tǒng)，該方法包括：車輛將車端采集的路面數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至云平臺，云平臺根據(jù)多個(gè)車輛上傳的路面數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以生成一個(gè)高置信度的路面附著系數(shù)共享系統(tǒng)；云平臺通過路面附著系統(tǒng)數(shù)共享系統(tǒng)實(shí)時(shí)估...

本發(fā)明公開了一種生物基熱塑性樹脂復(fù)合材料及其制備方法，該生物基熱塑性樹脂復(fù)合材料，包括以下重量份組分：熱塑性樹脂90份?110份、生物基纖維2份?4份、有機(jī)硅復(fù)合材料8份?12份、抗氧劑0.1份?0.5份。本申請制備的生物基熱塑性樹脂復(fù)...

本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電信息采集裝置，主要由相互連接的面板及盒體構(gòu)成，在面板或盒體上設(shè)有對應(yīng)多個(gè)信號通道的外部擴(kuò)展單元，至少包括充電樁端接口、充電車端接口、直流電源接口、充電通信信號接口、用于連接電壓數(shù)據(jù)采集器的電壓信號接口、用于...

本發(fā)明公開了一種基于固定時(shí)段的燃料電池汽車能量管理方法，包括：整車啟動后，根據(jù)動力電池SOC和當(dāng)前工況確定是否啟動燃料電池系統(tǒng)；燃料電池系統(tǒng)啟動后，依據(jù)固定時(shí)間段的能量消耗來確定燃料電池系統(tǒng)的輸出功率。本發(fā)明的基于固定時(shí)段的燃料電池汽車...

本發(fā)明提供了一種基于雙電機(jī)PI控制的越野巡航控制方法，其包括以下步驟：步驟S1、整車控制器識別到車輛進(jìn)入越野巡航模式時(shí)，對當(dāng)前的目標(biāo)檔位進(jìn)行識別；步驟S2、整車控制器根據(jù)目標(biāo)檔位計(jì)算出目標(biāo)車速；步驟S3、整車控制器計(jì)算目標(biāo)車速和實(shí)際車速...

本發(fā)明公開了一種商用車AMT混動驅(qū)動系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括：AMT變速箱，輸出軸上設(shè)置有第一分離結(jié)構(gòu)、齒輪軸和第二分離結(jié)構(gòu)，齒輪軸連接有減速器和驅(qū)動電機(jī)。本發(fā)明的商用車AMT混動驅(qū)動系統(tǒng)及方法，通過在AMT的輸出軸上增加一個(gè)齒輪軸與減...

本發(fā)明公開了一種用于縮短車輛制動距離的方法、系統(tǒng)及車輛，屬于車輛制動技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括以下步驟：獲取車輛前方的場景信息；獲取當(dāng)前車速；根據(jù)所述場景信息以及所述當(dāng)前車速，判斷是否達(dá)到臨界碰撞閾值，如果是，則控制車輛底盤處的伺服電機(jī)上下...

本發(fā)明公開了一種電動汽車的充電控制系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：整車控制器、PDU、充電插座、第一預(yù)充繼電器、第一充電正繼電器和第一充電負(fù)繼電器。第一充電正繼電器串接在PDU的正極輸出端與充電插座的正極端子之間，第一充電負(fù)繼電器串接在PDU的...

本發(fā)明具體公開了一種基于云平臺的跟車時(shí)距控制方法及系統(tǒng)，該方法包括：獲取車輛的自車定位信息和前方車輛速度及與前車距離；根據(jù)所述前方車輛速度和所述前車距離計(jì)算人工駕駛下跟車時(shí)距的TTC值；將車輛的所述自車定位信息和TTC數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至云平...

本發(fā)明公開了一種鄰車提醒智能交互方法，本發(fā)明的主要設(shè)計(jì)構(gòu)思在于，響應(yīng)于自車駕駛員的主動請求，開啟自車與目標(biāo)車的間距檢測，在間距符合既定要求時(shí)，兩車建立臨時(shí)通信，然后自車從目標(biāo)車的車載終端中讀取目標(biāo)車的車牌信息；將車牌信息及自車駕駛員語音...