本發(fā)明提供了一種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)包調(diào)度方法及系統(tǒng)，屬于數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域。本發(fā)明在DS?TT側(cè)引入無(wú)線狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)流量感知與TSN時(shí)間約束解析機(jī)制，并通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)度決策與調(diào)度執(zhí)行反饋形成閉環(huán)控制，實(shí)現(xiàn)跨5G網(wǎng)絡(luò)與時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)TSN的時(shí)間感知協(xié)同調(diào)度。...

本發(fā)明公開(kāi)了一種虛擬編組列車跟隨運(yùn)行的車頭間距優(yōu)化控制方法，包括領(lǐng)航車狀態(tài)數(shù)據(jù)的獲取與處理、基于虛擬編組列車跟隨的變論域模糊PID控制算法的構(gòu)建、虛擬編組列車的運(yùn)行場(chǎng)景設(shè)計(jì)、虛擬編組列車算法跟隨運(yùn)行的速度和位移處理及優(yōu)化性能評(píng)估、根據(jù)時(shí)...

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于三維地理位置的組播通信方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備，方法包括：獲取目標(biāo)區(qū)域的三維地理位置；基于三維地理位置生成目標(biāo)區(qū)域的空間標(biāo)識(shí)；基于空間標(biāo)識(shí)進(jìn)行服務(wù)查詢，得到目標(biāo)區(qū)域?qū)?yīng)的映射關(guān)系；基于映射關(guān)系對(duì)目標(biāo)區(qū)域...

本發(fā)明提供一種考慮乘客等待耐心不確定性的網(wǎng)約車實(shí)時(shí)派單方法及系統(tǒng)。方法包括基于歷史運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)對(duì)司機(jī)與訂單進(jìn)行時(shí)空網(wǎng)格化分類，得到供給與需求類別，計(jì)算各類訂單的到達(dá)率、平均行程收益、平均服務(wù)占用時(shí)長(zhǎng)、平均等待耐心時(shí)長(zhǎng)及各類司機(jī)的運(yùn)力供給數(shù)量...

本技術(shù)提供一種縮比軌道車輛碰撞試驗(yàn)裝置，包括：被撞測(cè)試車輛編組，其由若干縮比測(cè)試車連接而成，用于模擬被撞軌道車輛；主動(dòng)碰撞車輛編組，其由縮比驅(qū)動(dòng)車與縮比測(cè)試車連接而成，用于模擬主動(dòng)撞擊軌道車輛；平直軌道，其為承載所述被撞測(cè)試車輛編組、主...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種車輛座艙內(nèi)的智能交互機(jī)械臂系統(tǒng)，涉及智能座艙技術(shù)領(lǐng)域，該車輛座艙內(nèi)的智能交互機(jī)械臂系統(tǒng)包括：機(jī)械臂和中央控制器，機(jī)械臂安裝于車輛座艙內(nèi)的中央扶手箱內(nèi)部或者座椅側(cè)部，當(dāng)處于非交互狀態(tài)時(shí)，機(jī)械臂位于中央扶手箱內(nèi)部或者緊貼座椅...

本公開(kāi)涉及基于多傳感器融合與輕量化AI的智能避障拐杖系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有智能拐杖存在環(huán)境感知維度單一、跌倒檢測(cè)準(zhǔn)確率與實(shí)時(shí)性難以平衡以及室內(nèi)外導(dǎo)航場(chǎng)景無(wú)法無(wú)縫切換的問(wèn)題。所述系統(tǒng)通過(guò)多傳感器深度融合與輕量化算法設(shè)計(jì)，構(gòu)建一種高魯棒性、低功...

本發(fā)明公開(kāi)了一種多機(jī)位無(wú)人機(jī)釋放與回收機(jī)庫(kù)，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，利用絲桿式升降平臺(tái)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，兩套推桿裝置呈左右鏡像排列設(shè)計(jì)以及六個(gè)機(jī)載平臺(tái)并列排布實(shí)現(xiàn)多機(jī)位無(wú)人機(jī)釋放與回收。該機(jī)庫(kù)由六個(gè)機(jī)載平臺(tái)，一個(gè)升降平臺(tái)，兩個(gè)升降平臺(tái)電機(jī)絲桿，兩個(gè)...

本公開(kāi)涉及半有源橋無(wú)線供電系統(tǒng)高效率協(xié)調(diào)控制方法，用于解決基于半有源橋的無(wú)線供電系統(tǒng)在電池負(fù)載變化時(shí)，接收端輕量化與高能量傳輸效率難以兼顧的問(wèn)題。所述方法對(duì)基于半有源橋的無(wú)線供電系統(tǒng)，先在接收端計(jì)算并調(diào)節(jié)半有源橋同步開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通角，實(shí)現(xiàn)阻...

本發(fā)明提供了一種基于反射原理的列控系統(tǒng)車地?zé)o線消息編解碼方法。該方法包括：設(shè)置列控系統(tǒng)中的車地?zé)o線消息的消息結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)對(duì)列控系統(tǒng)中的車地?zé)o線消息編解碼時(shí)的參數(shù)配置表和解包組包控制字表；對(duì)列控系統(tǒng)車地?zé)o線消息進(jìn)行編解碼時(shí)，通過(guò)反射原理調(diào)用...

本申請(qǐng)公開(kāi)一種基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的配電網(wǎng)故障測(cè)距與過(guò)渡電阻估計(jì)方法，涉及配電網(wǎng)故障診斷與人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：通過(guò)裝設(shè)于各線路上的量測(cè)裝置，采集配電網(wǎng)故障后的實(shí)時(shí)電壓和電流數(shù)據(jù)；將電壓與電流數(shù)據(jù)輸入至經(jīng)預(yù)訓(xùn)練的物理信...

本發(fā)明涉及了一種可重組式多構(gòu)型動(dòng)力輪組，包括履帶輪組裝置，所述履帶輪組裝置包括履帶本體、履帶輪本體、軸孔、第一齒輪和第二齒輪，履帶本體內(nèi)傳動(dòng)連接有多個(gè)履帶輪本體，履帶輪本體的一側(cè)外壁上開(kāi)設(shè)有軸孔，履帶輪本體的另一側(cè)外壁上固定連接有第一齒...

本發(fā)明提供一種面向算力網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量感知多目標(biāo)負(fù)載均衡方法及系統(tǒng)，包括：獲取業(yè)務(wù)流數(shù)據(jù)，并對(duì)所述業(yè)務(wù)流數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量預(yù)測(cè)，獲得服務(wù)質(zhì)量類型；從預(yù)先構(gòu)建的圖結(jié)構(gòu)中，獲取網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的圖嵌入表示；根據(jù)所述圖嵌入表示，確定多個(gè)性能一致性的轉(zhuǎn)發(fā)子...

本發(fā)明公開(kāi)了一種雙剪嵌套式慣性力增強(qiáng)阻尼裝置，一對(duì)梁安裝板分別與上方梁結(jié)構(gòu)和下方梁結(jié)構(gòu)鉸接；長(zhǎng)桿的一端與梁安裝板鉸接；上長(zhǎng)桿對(duì)中兩根上長(zhǎng)桿的另一端分別與不同的外連接板鉸接；下長(zhǎng)桿對(duì)中兩根下長(zhǎng)桿的一端與另一塊梁安裝板鉸接，下長(zhǎng)桿對(duì)中兩根下...

本發(fā)明公開(kāi)了一種超密組網(wǎng)智能通信可靠傳輸及資源優(yōu)化方法、裝置，該方法包括：建立超密組網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)與拓?fù)淠Ｐ停唤⒊芙M網(wǎng)通信模型，并設(shè)計(jì)正交策略和干擾抑制機(jī)制；構(gòu)建以信息年齡最小化為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化問(wèn)題；將優(yōu)化問(wèn)題分解為受限主問(wèn)題和定價(jià)子問(wèn)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于帶材糾偏的擺?移混合糾偏機(jī)構(gòu)及糾偏方法，該機(jī)構(gòu)包括擺?移混合糾偏機(jī)構(gòu)和雙輥糾偏平臺(tái)；擺?移混合糾偏機(jī)構(gòu)的支鏈一底端固定于第一線性模組的輸出端，頂端與并聯(lián)機(jī)構(gòu)動(dòng)平臺(tái)的第一鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；支鏈二的底端固定連接于支鏈二滑塊...

本申請(qǐng)涉及電網(wǎng)基建項(xiàng)目技術(shù)領(lǐng)域。一種電網(wǎng)基建項(xiàng)目可研報(bào)告結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)包括在歷史文件庫(kù)中，獲取電網(wǎng)基建相關(guān)管理規(guī)定的文件數(shù)據(jù)，得到結(jié)構(gòu)化的文本數(shù)據(jù)集合；對(duì)文本數(shù)據(jù)集合，進(jìn)行結(jié)構(gòu)化信息提取，得到文本的結(jié)構(gòu)框架集合；對(duì)文本數(shù)據(jù)集合，進(jìn)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種面向網(wǎng)絡(luò)融合的AI驅(qū)動(dòng)異構(gòu)協(xié)同系統(tǒng)及數(shù)據(jù)處理方法，包括：路由控制板卡、AI計(jì)算板卡、安全板卡、內(nèi)外網(wǎng)同步防護(hù)模塊、軟件體系、高速互連總線。通過(guò)硬件與軟件的深度融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程的智能化、安全化與高可靠控制。該系統(tǒng)能...

本發(fā)明涉及一種基于隨機(jī)建模與強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)的分層PBFT高效共識(shí)方法，旨在解決傳統(tǒng)PBFT共識(shí)算法在規(guī)模化共識(shí)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中存在可擴(kuò)展性差、難以適應(yīng)動(dòng)態(tài)環(huán)境變化的問(wèn)題。所述方法包括層級(jí)PBFT架構(gòu)構(gòu)建模塊、基于隨機(jī)過(guò)程建模的全局共識(shí)時(shí)間計(jì)算模...

本發(fā)明公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的異常數(shù)據(jù)診斷方法及系統(tǒng)，涉及橋梁數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：通過(guò)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集待診斷的加速度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并對(duì)加速度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，得到時(shí)頻圖；將時(shí)頻圖輸入至診斷模型，對(duì)加速度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行異常診...