本發(fā)明提供一種基于雙代價敏感圖注意力網(wǎng)絡(luò)的鐵路事故致因辨識方法及系統(tǒng)，屬于鐵路事故辨識技術(shù)領(lǐng)域，利用預(yù)先訓(xùn)練好的鐵路事故致因辨識模型對獲取的待處理的真實鐵路事故數(shù)據(jù)進行處理，得到鐵路事故致因分析結(jié)果；其中，鐵路事故致因辨識模型的訓(xùn)練中，...

本申請涉及一種偽裝目標檢測方法、裝置、計算機設(shè)備及存儲介質(zhì)。方法包括：獲取待檢測的目標圖像，提取得到多個不同特征尺度下的特征圖；依次選取相鄰特征尺度下的兩個特征圖成對進行組合以生成多個特征圖對并生成多個掩碼；根據(jù)掩碼對對應(yīng)特征圖對中的兩...

本發(fā)明公開了一種橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)降噪方法及系統(tǒng)，涉及橋梁數(shù)據(jù)監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：通過結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)采集目標橋梁的待降噪監(jiān)測數(shù)據(jù)；將待降噪監(jiān)測數(shù)據(jù)輸入至預(yù)訓(xùn)練的降噪模型，對待降噪監(jiān)測數(shù)據(jù)進行降噪。本發(fā)明的降噪模型具備局部細節(jié)感知、全...

本發(fā)明公開了一種基于DSC多放熱峰熱流曲線的高鎳三元電池熱失控反應(yīng)動力學(xué)參數(shù)的辨識方法，其特征在于建立化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)模型，基于不同溫升速率下的DSC多峰熱流曲線，應(yīng)用Kissinger方程和粒子群優(yōu)化算法實現(xiàn)高鎳三元電池熱失控反應(yīng)動力學(xué)...

本申請公開了一種可調(diào)節(jié)阻尼的軌道車輛垂向振動模擬系統(tǒng)及方法，涉及軌道車輛動力學(xué)實驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。不僅能夠高度模擬真實輪軌激勵，而且能對懸掛系統(tǒng)垂向動力學(xué)響應(yīng)進行精準、可控測試。該系統(tǒng)包括支撐模塊、重物模塊和至少一個激振發(fā)生模塊；支撐模塊...

本申請?zhí)峁┝艘环N目標檢測方法、裝置、設(shè)備和可讀存儲介質(zhì)，涉及計算機視覺技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：接收激光雷達點云和偽點云，分別進行體素化處理，通過特征提取網(wǎng)絡(luò)處理，得到第一多尺度體素特征和第二多尺度體素特征，對第二多尺度體素特征進行噪聲抑制并...

本發(fā)明涉及電機控制技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種永磁同步電機高精度轉(zhuǎn)速預(yù)測控制系統(tǒng)及方法，包括：轉(zhuǎn)速控制模塊，用于將永磁同步電機的給定轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)換為定子電流給定信號的q軸分量，轉(zhuǎn)速控制模塊內(nèi)設(shè)用于實現(xiàn)對各類轉(zhuǎn)矩擾動的實時觀測的基于線性改進超螺...

本發(fā)明提供了基于共享深度集成學(xué)習與智能動態(tài)糾偏算法的不確定性感知盾構(gòu)姿態(tài)預(yù)測與智能校正方法，涉及盾構(gòu)姿態(tài)預(yù)測領(lǐng)域，該方法包括以下步驟：預(yù)先采集盾構(gòu)機的盾構(gòu)姿態(tài)參數(shù)進行盾構(gòu)關(guān)鍵姿態(tài)參數(shù)篩選，對篩選的盾構(gòu)關(guān)鍵姿態(tài)參數(shù)進行預(yù)處理；基于共享深度...

本申請公開了一種飛行器的故障診斷方法、裝置和系統(tǒng)，該故障診斷方法包括：獲取多路振動信號，其中，所述多路振動信號來自多個振動信號采集部件，所述多個振動信號采集部件被安裝在固定平臺上，所述飛行器被固定在固定平臺上，所述多個振動信號采集部件在...

本發(fā)明提供了一種基于李雅普諾夫優(yōu)化的語義邊緣網(wǎng)絡(luò)中知識感知路由方法。該方法包括：構(gòu)建語義邊緣網(wǎng)絡(luò)中跟蹤知識遷移流量與預(yù)算的累積偏差的虛擬隊列，設(shè)置虛擬隊列對應(yīng)的影子價格，利用當前時刻的影子價格計算拉格朗日優(yōu)勢函數(shù)，得到綜合優(yōu)勢函數(shù)，計算...

本發(fā)明提供一種跨數(shù)據(jù)中心大模型訓(xùn)練的系統(tǒng)架構(gòu)和資源分配方法及系統(tǒng)，屬于跨廣域的分布式大模型訓(xùn)練技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)跨多個數(shù)據(jù)中心的大規(guī)模模型協(xié)同訓(xùn)練，突破單數(shù)據(jù)中心算力受限的瓶頸。通過對計算、內(nèi)存和網(wǎng)絡(luò)資源的統(tǒng)一建模與調(diào)度，可根據(jù)不...

本發(fā)明提供一種融合時空特征的鐵路作業(yè)區(qū)域人員多目標跨鏡跟蹤報警方法及系統(tǒng)，屬于目標識別技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過引入多線程異構(gòu)推理結(jié)構(gòu)與昇騰AI推理平臺，實現(xiàn)了鐵路周界入侵人員檢測、跟蹤與重識別、過線計數(shù)與報警的全流程智能化與實時化。該方法將...

本發(fā)明提供一種高速磁浮列車懸浮系統(tǒng)故障診斷方法及系統(tǒng)，屬于基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，獲取待處理的數(shù)據(jù)，待處理的數(shù)據(jù)為高速磁浮列車運行時覆蓋全車懸浮單元的實時監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)采集的懸浮系統(tǒng)原始?CAN?總線數(shù)據(jù)及設(shè)備通信報文；利用預(yù)先訓(xùn)...

本發(fā)明提供一種基于臭氧微納米氣泡的廢水重金屬資源化回收裝置及方法，屬于廢水處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括臭氧發(fā)生系統(tǒng)、微納米氣泡發(fā)生器和矩形推流連續(xù)流反應(yīng)器。臭氧發(fā)生系統(tǒng)產(chǎn)生高濃度臭氧氣體，微納米氣泡發(fā)生器生成臭氧微納米氣泡注入反應(yīng)器。反應(yīng)器由...

本申請公開了一種面向多網(wǎng)融合的城鐵多站協(xié)同的列車運行優(yōu)化方法，首先分析現(xiàn)有列車運行數(shù)據(jù)和客流特征，以此為基礎(chǔ)構(gòu)建基于多時段協(xié)調(diào)的列車停靠模式和編組方案耦合動態(tài)優(yōu)化模型；隨后設(shè)計啟發(fā)式算法，以京津城際鐵路新開的亦莊站為應(yīng)用對象，對津京方向...

本申請?zhí)峁┝艘环N場景演化安全邊界量化方法及系統(tǒng)，該場景演化安全邊界量化方法包括以下步驟：對靜態(tài)風險場進行量化，得到靜態(tài)風險場模型；對動態(tài)風險場進行量化，得到動態(tài)風險場模型；基于所述靜態(tài)風險場模型和所述動態(tài)風險場模型，構(gòu)建安全場景邊界；并...

本發(fā)明公開了屬于配電網(wǎng)孤島恢復(fù)技術(shù)領(lǐng)域的配電網(wǎng)抗二次崩潰的兩階段自適應(yīng)孤島恢復(fù)方法。采用多目標優(yōu)化方法配置開關(guān)，調(diào)整最大化恢復(fù)負荷；在檢測到初始孤島發(fā)生故障時，采用主動節(jié)點查找方法對存在故障孤島進行重構(gòu)；主動節(jié)點查找方法為：初步執(zhí)行的恢...

本發(fā)明提出一種高頻多層管狀母線的結(jié)構(gòu)，其由多層管狀結(jié)構(gòu)、槽口結(jié)構(gòu)、絕緣填充物與均壓結(jié)構(gòu)構(gòu)成。其中，多層管狀結(jié)構(gòu)，由多層的金屬導(dǎo)體構(gòu)成，用于增加電流的有效載流能力，電流通徑位于多層的金屬導(dǎo)體壁表面；槽口結(jié)構(gòu)位于外層金屬導(dǎo)體壁表面，對整段管...

本發(fā)明公開了一種基于慣容的高效壓電俘能器及其使用方法，包括封裝箱，所述封裝箱內(nèi)設(shè)有慣容件，所述慣容件上端設(shè)有連接彈簧件，所述連接彈簧件上端設(shè)有固定板，所述固定板上端設(shè)有俘能件，所述固定板與慣容件通過螺紋桿相連。具有有效提升低頻效率,利用...

本發(fā)明公開了一種基于繞組阻抗頻譜的非侵入式電機溫度在線監(jiān)測方法及系統(tǒng)，涉及人工智能監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：通過變頻器開關(guān)狀態(tài)計算電機機端共模電壓，并提取電壓諧波；利用共模漏電流傳感器測量電流諧波，確保磁場平衡；基于電壓和電流諧波計算阻...