本發(fā)明涉及軌道車輛車體頂板成形領(lǐng)域，具體公開了一種基于自動(dòng)鋪絲工藝的網(wǎng)格壁板復(fù)合材料車頂結(jié)構(gòu)、軌道車輛及其制造方法，該工藝通過自動(dòng)鋪絲設(shè)備實(shí)現(xiàn)連續(xù)纖維在復(fù)雜曲面上的精準(zhǔn)鋪放，形成具有網(wǎng)格增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的大型一體化車頂部件；包括復(fù)合材料蒙皮層、...

本發(fā)明涉及一種電池包下箱體、裝配方法及電池包，包括下箱體主體，下箱體主體采用纖維增強(qiáng)熱塑樹脂基復(fù)合材料制成，下箱體主體用于支撐電池模組的支撐面設(shè)置有多個(gè)間隔平行排列的承載區(qū)，沿下箱體主體的長度方向，承載區(qū)開設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的凹槽，凹槽內(nèi)...

本發(fā)明屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種軌道車輛車頂導(dǎo)流罩及軌道車輛，包括導(dǎo)流罩本體，導(dǎo)流罩本體底端與車頂型材可拆卸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，導(dǎo)流罩本體頂端與固定支架可拆卸連接，固定支架底端與車頂型材可拆卸連接；車頂型材自車身軸線由內(nèi)向外，設(shè)有平行的第一...

本發(fā)明屬于軌道交通健康監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，提供了雙場(chǎng)景監(jiān)測(cè)下列車轉(zhuǎn)向架承載結(jié)構(gòu)損傷監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)，其技術(shù)方案為根據(jù)列車的速度信息判斷列車的狀態(tài)，根據(jù)列車的狀態(tài)觸發(fā)對(duì)應(yīng)的傳感模式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，得到列車不同狀態(tài)下采集的數(shù)據(jù)；根據(jù)列車不同狀態(tài)下采集...

本發(fā)明屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于裙板的鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括安裝架和安裝座，安裝架連接上部連接架，安裝座連接下部連接架，連接架與中軸鉸接；支撐組件頂端鉸接在安裝架底面，支撐組件包括缸體，缸體內(nèi)滑動(dòng)連接活塞，活塞底端連接活塞桿，活塞桿伸...

本發(fā)明涉及軌道交通車輛頭罩加工領(lǐng)域，具體公開了一種軌道交通車輛頭罩高精度粘接定位工裝，包括模具，所述的模具為面罩成型模具；在所述的模具頂部固定有預(yù)埋件定位工裝；模具的左內(nèi)側(cè)面設(shè)置左墻板定位工裝；模具的右內(nèi)側(cè)面設(shè)置右墻板定位工裝；在模具的...

本發(fā)明涉及軌道車輛加熱座椅技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種模塊化可拆卸加熱座椅及軌道車輛，包括座椅本體和支撐墊，所述座椅本體以及支撐墊的底襯采用復(fù)合材料通過模壓一體成型；座椅本體和支撐墊的底襯上均預(yù)埋有接口嵌件，通過接口嵌件實(shí)現(xiàn)座椅本體和支撐墊可拆...

本發(fā)明提供了一種用于拉編纏成型的芯棒調(diào)節(jié)和收紗裝置及工作方法，包括：沿芯棒長度方向依次布置調(diào)節(jié)工裝和支撐工裝，所述芯棒中設(shè)置有注膠管，所述調(diào)節(jié)工裝包括調(diào)節(jié)組件和模具；所述支撐工裝包括第一分紗板、第二分紗板和支撐組件，所述第一分紗板的中心...

本發(fā)明提供一種復(fù)合材料拉擠涂裝一體化成型工藝，涉及復(fù)材成型領(lǐng)域，針對(duì)目前復(fù)合材料拉擠涂裝難以實(shí)現(xiàn)一體化的問題，通過初步空冷、速冷降溫形成微裂紋、型材噴涂、輻照固化的方式實(shí)現(xiàn)拉擠成型后的快速降溫，并建立了便于噴涂的型材表面結(jié)構(gòu)狀態(tài)和溫度狀...

本發(fā)明涉及一種玻碳混合結(jié)構(gòu)輕量化車頂及其制造方法與軌道車輛，屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域。車頂包括車頂板，車頂板包括上蒙皮和下蒙皮，上蒙皮和下蒙皮之間填充有泡沫填充材，上蒙皮和下蒙皮之間設(shè)置有框架結(jié)構(gòu)的支撐骨架，支撐骨架的上表面和下表面分別與上...

本發(fā)明涉及一種高韌性定型劑及其制造方法與一種復(fù)合材料產(chǎn)品，屬于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域。高韌性定型劑，包括以下質(zhì)量份的組分：橡膠粒子10~30份、環(huán)氧樹脂15~35份、活化劑0.5~1份和分散劑1~3份；所述高韌性定型劑為核?殼結(jié)構(gòu)的粉末，所述...

本發(fā)明針對(duì)軌道車輛天線梁結(jié)構(gòu)中碳纖維復(fù)合材料管體與兩端金屬堵頭的高精度裝配需求，提出并研制了一種高精度低成本軌道車輛天線梁粘接定位工裝及定位方法。該天線梁采用輕質(zhì)高強(qiáng)的碳纖維復(fù)合材料作為主體管材，其兩端通過結(jié)構(gòu)膠粘接金屬堵頭以實(shí)現(xiàn)管路與...

本發(fā)明提供一種組合式移動(dòng)涂裝裝置及方法，涉及噴涂工裝領(lǐng)域，針對(duì)目前同時(shí)適配掛噴和平噴的工裝難以保證漆面質(zhì)量的問題，載架通過托架可在掛架下方進(jìn)行位置調(diào)整，實(shí)現(xiàn)兩種工作模式，掛噴模式下調(diào)節(jié)載架使網(wǎng)格板朝向掛架，導(dǎo)流收集槽開口向下，此時(shí)導(dǎo)流收...

本發(fā)明涉及一種層間增韌的碳?；祀s復(fù)合材料及其制備方法，屬于復(fù)合材料成型技術(shù)領(lǐng)域。方法包括：依次鋪設(shè)碳纖層和玻纖層，鋪設(shè)過程中，在碳纖層和玻纖層之間鋪設(shè)短切纖維組成的纖維網(wǎng)胎層，獲得鋪層結(jié)構(gòu)；將鋪層結(jié)構(gòu)浸潤樹脂材料并固化，獲得層間增韌的碳...

本發(fā)明公開了一種基于拉擠工藝的復(fù)合材料行李架框架結(jié)構(gòu)及軌道車輛，涉及軌道交通車輛技術(shù)領(lǐng)域，所述行李架框架結(jié)構(gòu)為拉擠工藝形成的等截面多腔結(jié)構(gòu)；所述行李架框架結(jié)構(gòu)一端具有承力部，所述承力部下側(cè)設(shè)有第二功能部；所述行李架框架結(jié)構(gòu)另一端具有第一...

本發(fā)明公開了一種連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料離心葉輪的制備方法及模具，包括以下步驟：根據(jù)離心葉輪葉片的數(shù)量和形狀放置金屬活動(dòng)塊，并在相鄰的兩個(gè)金屬活動(dòng)塊之間放置可膨脹介質(zhì)；在可膨脹介質(zhì)的表面鋪疊連續(xù)纖維以形成葉片，并在金屬活動(dòng)塊的頂面和底面分別...

本發(fā)明涉及城軌車輛領(lǐng)域，提供了一種拉擠復(fù)合材料座椅以及安裝該座椅的城軌車輛，包括椅面、連接支架、端板；椅面安裝在連接支架上，在椅面的兩端安裝端板，椅面頂部設(shè)置軟包墊；所述的椅面為纖維增強(qiáng)復(fù)合材料拉擠成型，主要包括座面區(qū)和靠背區(qū)，其中，座...

本發(fā)明公開了一種軌道車輛司機(jī)室頭罩玻碳混鋪厚度優(yōu)化方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中復(fù)合板材中各層的厚度沒有進(jìn)行合理優(yōu)化的問題，具有保證頭罩質(zhì)量和剛度的前提下有效控制復(fù)合板材中各層厚度的有益效果，具體方案如下：一種軌道車輛司機(jī)室頭罩玻碳混鋪厚度優(yōu)化...

本發(fā)明公開了用于熱塑性復(fù)合材料泡沫夾芯的熱壓超聲協(xié)同焊接方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中熱塑性復(fù)合材料在制備過程中存在面板過熱變形、芯材過度塌陷及連接強(qiáng)度不足的問題，具有改善面板表面質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)熱塑性復(fù)合材料泡沫夾芯低損傷、高質(zhì)量連接的有益效果，具...

本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料滑槽及其制備方法和一種軌道車輛，屬于復(fù)合材料成型技術(shù)領(lǐng)域。復(fù)合材料滑槽包括底部粘接部，底部粘接部上設(shè)置有螺栓連接部，螺栓連接部的兩端向遠(yuǎn)離底部粘接部的方向彎折成為通槽側(cè)壁，且末端相向彎折形成通槽開口，底部粘接部和螺...