本發明提供一種平行軸牽引拉桿及轉向架，涉及軌道車輛轉向組件領域，針對目前牽引拉桿結構冗余導致的響應速度低的問題，采用棱柱狀的桿體配合端頭，利用外纏件于桿體的平面貼合提高抗拉壓能力，并在桿體與端頭插接配合位置纏繞加強件，避免環向分布的加強...

本發明公開了一種鍛造碳纖維復合材料門立柱罩體、軌道車輛及方法，屬于軌道車輛技術領域，包括主體罩體，主體罩體背部設置背部支撐結構；所述主體罩體和背部支撐結構均為層狀結構，層狀結構采用短切碳纖維片狀模塑料制成。該門立柱罩體采用高性能短切碳纖...

本發明涉及一種預浸料鋪貼裝置及方法，包括手柄，手柄的一端固定有鋪貼部件，鋪貼部件采用柔性導熱材料制成，手柄和鋪貼部件之間通過連接部件設置加熱元件，加熱元件與安裝在手柄的供電電路連接，供電電路的電源設置在手柄內部的電源安裝腔內，加熱元件與...

本發明屬于復合材料技術領域，涉及一種熱塑性碳纖維復合材料及其制備方法。以重量份數計，包括：碳纖維300～360份，PEEK?95～115份，PA樹脂540～660份，助劑175～215份，玻璃纖維顆粒67～83份，EVA?40～50份，...

本發明涉及一種軌道交通車輛掛載支架及成型制備方法，為纖維增強復合材料制成的一體式的殼體結構，兩端敞口設置，其頂部殼壁用于與車體配合作為車體連接壁，底部殼壁用于與承載的天線部件配合作為設備安裝壁，其中，頂部殼壁的鋪層厚度大于底部殼壁的鋪層...

本發明提供了一種預浸料模壓成型仿真方法及系統，所述方案在仿真過程中的快速升溫期，利用自定義子程序驅動仿真過程中各組件之間的界面換熱系數；其中，所述自定義子程序具體執行如下功能:基于獲得的預浸料各組件間溫度與模壓時間的函數表示，獲得不同模...

本發明公開了一種基于超聲波輔助的碳纖維復合材料熱壓成型方法，屬于復合材料成型技術領域。該方法包括如下步驟：將預浸料切割成所需形狀和尺寸，層疊在熱壓模具上；將熱壓模具放入熱壓機中，施加預設壓力，升溫至樹脂的熔融溫度；在升溫過程中向熱壓模具...

本發明提供了一種樹脂粉末混合物、層合板、制備方法及軸承，樹脂粉末混合物，包括：47wt％的PTFE含量、47wt％的PEEK和6wt％的SiO<subgt;2</subgt;；本發明將PEEK樹脂的耐磨性與PTFE樹脂的潤滑...

本發明涉及一種軌道交通車輛用座椅及軌道交通車輛，包括由纖維增強復合材料制成的座椅本體，座椅本體的底面設置有骨架結構，所述骨架結構包括多個與座椅本體底面固定的外梁，外梁內部空間設有包覆梁，包覆梁與外梁內側底面之間設有方管，外梁、包覆梁和方...

本發明涉及軌道交通技術領域，提供了一種基于靜態縮減法的復合材料結構快速優化方法及系統。該方法包括，建立復合材料結構的原始有限元模型；根據設計標準設置主要邊界條件和載荷工況；根據優化設計要求，結合主要邊界條件，將復合材料結構劃分為典型結構...

本發明公開了一種軌道交通復合材料橫扶手及其制造工藝，所述軌道交通復合材料橫扶手，包括橫扶手直管以及與橫扶手直管兩端固定連接的橫扶手彎管；所述橫扶手彎管通過連接支座與車頂連接；所述橫扶手直管沿截面方向的最外層為第一抗剪層，最內層為第二抗剪...

本發明涉及辦公用具技術領域，尤其涉及一種集成筆記本支架的桌面及辦公桌。集成筆記本支架的桌面，包括：桌板和支架組件；所述桌板上設置有開口槽，所述開口槽在所述桌板的厚度方向貫通所述桌板；所述支架組件包括支架下板、支撐腿和支架上板，所述支架下...

本發明公開了一種多空腔碳纖維復合材料橫梁及其制備方法，包括如下步驟：清理模具，在模具表面涂抹脫模劑，并在下模鋪貼碳纖維單向預浸料；將易脫模的離型異型氣袋包覆的芯模置于預浸料上，利用粘結劑在芯模表面鋪貼預浸料；在上模內鋪貼預浸料，然后合模...

本發明屬于碳纖維復合材料領域，提供了一種提升瀝青基碳纖維復合材料厚度方向熱導率的方法。本發明的目的是解決瀝青基碳纖維復合材料厚度方向熱導率低的問題，提高其在航空航天領域中的性能和可靠性。本發明的技術方案是：利用化學氣相沉積(CVD)法在...

本發明涉及一種牽引拉桿

本實用新型公開了一種軌道交通裝備用碳纖維復合材料水箱，其特征在于：包括下箱體和上蓋，所述下箱體的頂部的殼體內側設置有一圈凸緣，凸緣沿殼體側壁方向向外延伸，形成與上蓋的連接部，上蓋通過所述連接部蓋合于下箱體上；下箱體和上蓋的本體均為內蒙皮

本發明屬于型材制造領域，提供了一種熱塑性復合材料拉擠注塑一體化成型方法，包括：對多腔室復雜結構件的預成型斷面進行劃分，分為主承載結構和次承載及功能結構；采用多軸向布或單向纖維進行鋪層，拉擠成型，得到主承載結構；采用短切纖維與熱塑性樹脂進...

本發明提供了一種適用于軌道交通車輛內飾的混雜復合材料結構及軌道車輛，屬于軌道交通技術領域。所述的混雜符合材料結構，包括：位于中部的玻璃纖維層以及位于底部、頂部的碳纖維層，采用不飽和聚酯或酚醛樹脂或環氧樹脂作為基體材料；本發明通過設計混雜...

本發明公開了一種復合材料輕量化軌道車廂側壁及其制造工藝，包括內蒙皮和外蒙皮，內、外蒙皮之間設置有加強筋和泡沫芯材，泡沫芯材填充在加強筋、內蒙皮和外蒙皮之間圍成的空間內；內蒙皮和外蒙皮的材質均為纖維增強復合材料，其中，兩者外側的增強纖維為...

本發明公開了一種轉向架天線安裝梁、轉向架及軌道車輛，包括芯模以及覆蓋在芯模外表面且由復合材料一體成型的安裝座、水平梁和安裝支架，所述的安裝座位于水平梁中心位置的底部，所述的安裝支架設置在水平梁的兩端，在所述的安裝座上設置有第一安裝孔，第...