本實用新型公開了一種新型車橋輪邊結構，包括輪轂總成、環(huán)形螺栓組、制動鼓、輪輞，環(huán)形螺栓組與輪轂總成端面貼合并法蘭連接，環(huán)形螺栓組的內孔通過輪轂總成的外止口16定位；制動鼓與環(huán)形螺栓組法蘭連接，制動鼓的內孔和端面與輪轂總成配合；輪輞與環(huán)形...

本實用新型涉及一種轉向車橋的輪轂軸承鎖緊機構，由輪轂外軸承、鎖緊螺母、圓柱銷、螺釘和轉向節(jié)構成；所述圓柱銷的球頭一端與轉向節(jié)的徑向圓孔固定；所述鎖緊螺母與轉向節(jié)的螺紋徑固定，端面與輪轂外軸承的端面貼合；所述螺釘與轉向節(jié)的中心螺紋孔固定，...

本發(fā)明公開了一種商用車通風座椅通風量測量裝置，包括試驗箱、24V直流電源、24V直流電源控制開關、風速測量儀固定支架總成、風速測量儀，風速測量儀固定支架總成固定在試驗箱上，風速測量儀固定在風速測量儀固定支架總成上，24V直流電源通過電線...

本發(fā)明涉及一種驅動橋輕量化傳動組件，主要由兩個圓錐滾子軸承、半軸齒輪墊片、半軸齒輪、半軸齒輪、半軸齒輪墊片和半軸構成。本發(fā)明驅動橋采用圓管作為半軸的制造材料，從而實現空心半軸結構，在承載同等扭矩時，重量更輕；半軸齒輪采用外花鍵與半軸的內...

本發(fā)明涉及一種可變壓縮比發(fā)動機長度可變連桿機構，包括連桿小頭和連桿大頭，連桿小頭的上端與活塞連接，連桿大頭的下端與曲軸連接；其特征是：在所述連桿小頭和連桿大頭之間設置第一調節(jié)塊和第二調節(jié)塊，第一調節(jié)塊和第二調節(jié)塊的上端分別通過第一連接桿...

本發(fā)明公開了一種用于車聯(lián)網性能測試的HIL測試方法，屬于汽車智能網聯(lián)功能開發(fā)測試技術領域，首先，在整車HIL測試系統(tǒng)中，故障注入單元能夠模擬產生電氣類或總線類故障；其次，模擬產生故障的同時，根據診斷協(xié)議，通過CAN總線監(jiān)控記錄工具對模擬...

本發(fā)明公開一種商用車氣動控制AMT變速器換擋同步過程控制方法，屬于車輛變速器控制技術領域，具體步驟如下：步驟1：換擋執(zhí)行開始，開啟換擋相關閥；步驟2：同步控制功能使能判定；步驟3：同步過程進入判定；步驟4：同步過程控制；步驟5：同步過程...

本發(fā)明涉及一種機械式自動變速器換擋故障處理方法，包括：A、檢查變速器相關電磁閥故障狀態(tài)，如果確認故障，則進入步驟B；B、電磁閥相關故障處理，動作執(zhí)行完畢后進入步驟F；C、檢查變速器各傳感器故障狀態(tài)，如果確認故障，則進入步驟D；D、傳感器...

本發(fā)明涉及一種氣動離合器雙比例積分控制方法，包括：在離合器滑摩階段，根據油門開度、發(fā)動機轉速和變速箱輸入軸轉速通過查表算法確定離合器分離目標位置和離合器結合目標位置；再通過比例積分控制方法同時對離合器的進氣閥和離合器的排氣閥進行控制，離...

本發(fā)明屬于商用車路徑優(yōu)化技術領域，涉及一種基于大數據分析平臺的車隊路徑規(guī)劃方法，包括如下步驟：A、車隊安裝的多個T?BOX模塊定時采集車輛行為和駕駛行為的數據；B、將每一個T?BOX模塊收集到的車輛行為和駕駛行為的數據通過無線通信模塊上...

本發(fā)明提供了一種自動變速器離合器扭矩自適應控制的控制方法，可以保證換擋過程中離合器扭矩的最佳控制，對于有動力升檔過程而言，依次進行充油階段、扭矩階段、速度階段、鎖止階段，根據換擋過程中充油階段和扭矩階段的輸入軸轉速變化率、換擋時間、當前...

本發(fā)明提供了一種基于前方道路信息的自動變速器換擋控制方法，根據前方設定距離內若干個點的坡道角度、前方設定距離內若干個點的道路標志，車輛行駛當前時刻的坡道角度、車輛行駛當前時刻的道路標志實現了上坡準備過程、上坡過程、坡頂過程、下坡準備過程...

本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機電子控制領域，是一種基于模型計算和傳感器采集方式的EGR閥流量診斷方法。該方法包括以下步驟：一、通過模型計算當前工況EGR流量值；二、根據進氣歧管的溫度和壓力推算出氣缸總進氣量；三、推算出EGR率；四、診斷EGR閥流...

本發(fā)明是一種柴油發(fā)動機用可變噴油速率柴油噴射系統(tǒng)及噴射方法。該系統(tǒng)包括高壓油泵、低壓油軌、高壓油軌、電控噴油器Ⅰ、Ⅱ、單向閥和ECU；高壓油泵分別與低壓油軌和高壓油軌連接；電控噴油器Ⅰ設置在發(fā)動機燃燒室上方；電控噴油器Ⅱ設置在高壓油軌和...

本發(fā)明提供了一種三聯(lián)驅動橋，二橋主減速器由二橋分動器和二橋減速器組成；二橋分動器為非對稱式圓錐行星齒輪差速器，由行星齒輪軸架、第一行星齒輪、后半軸齒輪、前半軸齒輪和軸間差速鎖組成，行星齒輪軸架垂直固連在二橋輸入軸的軸端，后半軸齒輪和前半...

本發(fā)明公開了一種基于分布式系統(tǒng)的商用車網絡測試管理系統(tǒng)及方法，屬于車載網絡測試技術領域，本發(fā)明的管理系統(tǒng)及方法對測試對象進行測試信息的集中管控，增強了測試資源的共享，提升了測試效率，能夠實現網絡測試需求分析、測試規(guī)范和測試用例的制定、測...

本發(fā)明提供了一種商用車機械自動變速器彎道識別及其換擋控制方法，步驟一：獲取當前車速，以及左前輪相對于前軸速度的差速和右前輪相對于前軸速度的差速，確定車輛轉彎方向，并估算車輛轉彎曲率；步驟二：根據車輛轉彎曲率，決定允許或禁止車輛運行狀態(tài)參...

本發(fā)明公開了一種車載終端無線遠程通信協(xié)議自動化測試系統(tǒng)及方法；測試系統(tǒng)包括：主控裝置、程控電源、無線通信裝置、GPS仿真裝置、CAN通訊裝置；測試方法，包括以下步驟：1、配置測試用例信息，生成執(zhí)行測試用例；根據測試用例信息，配置測試腳本...

本發(fā)明屬于商用車整車控制領域，涉及一種基于整車控制器的商用車車速處理裝置；由傳感器車速計算裝置、ABS車速計算裝置、數據融合輸出裝置、售后車速維護裝置四部分組成；傳感器車速計算裝置由車速傳感器、靶輪、整車控制器?傳感器車速計算模塊組成；...

本發(fā)明屬于汽車改裝領域，公開了一種貫通橋主減速器總成，針對現有的分時驅動結構布置在軸間差速器前端，大大增加了貫通橋的軸向尺寸，不利于傳動軸的布置，同時前置的軸間差速器潤滑狀態(tài)極其不好，中橋輸入端軸承極易出現燒蝕。本發(fā)明通過將分時驅動結構...