本發(fā)明屬于汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，提供一種提升汽車前臉裝配精度的方法及系統(tǒng)，包括以車身側(cè)圍的前門(mén)上鉸鏈孔為基準(zhǔn)，通過(guò)第一裝具將前臉工裝件安裝到車身上，并在車身側(cè)圍上固定翼子板支架；以前臉工裝件為基準(zhǔn)，通過(guò)第二裝具安裝機(jī)罩總成；以前臉工裝件為基...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于汽車總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試系統(tǒng)的多網(wǎng)段狀態(tài)測(cè)試方法，本發(fā)明的主要設(shè)計(jì)構(gòu)思在于，通過(guò)繼電器板卡以及對(duì)應(yīng)的控制模式，在既定策略下對(duì)車載總線網(wǎng)絡(luò)巡檢，實(shí)現(xiàn)車載總線設(shè)備硬件采集通道小于被測(cè)車載總線網(wǎng)段數(shù)量情況下的休眠喚醒測(cè)試，顯著降低...

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車緩速器熱平衡測(cè)試方法，主要是利用配置有環(huán)境倉(cāng)的轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，制定出汽車緩速器熱平衡測(cè)試流程，能夠準(zhǔn)確、高效地對(duì)汽車緩速器熱平衡進(jìn)行測(cè)試，為緩速器的研發(fā)、改進(jìn)提供可靠的數(shù)據(jù)支持。具體地，預(yù)先部署環(huán)境及緩速器冷卻液等溫度的...

本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛下線出廠前老化測(cè)試方法，具體而言，在車輛下線后連接老化測(cè)試設(shè)備，采用預(yù)置的自動(dòng)老化測(cè)試程序運(yùn)行車輛大部分電氣功能，使車輛在早期失效期盡可能地將故障暴露出來(lái)，老化測(cè)試設(shè)備監(jiān)控車輛控制指令執(zhí)行情況并回傳測(cè)試結(jié)果至測(cè)試平臺(tái)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種AUTOSAR架構(gòu)下的車身域控制器硬件在環(huán)仿真方法，本發(fā)明主要構(gòu)思在于，基于AUTOSAR基礎(chǔ)軟件層的標(biāo)準(zhǔn)化接口定義，建立HIL機(jī)柜硬件通道標(biāo)準(zhǔn)化映射關(guān)系庫(kù)，由此構(gòu)建硬件對(duì)應(yīng)關(guān)系配置文件模板；結(jié)合不同功能規(guī)范，分別為各功...

本發(fā)明公開(kāi)了一種白車身檢測(cè)臺(tái)架，包括一體化組件（1），所述一體化組件（1）上安裝有定位銷機(jī)構(gòu)（2）和定位塊機(jī)構(gòu)（3），所述一體化組件（1）的底部設(shè)有定位銷驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4）和定位塊驅(qū)動(dòng)電機(jī)（5）。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)定位塊機(jī)構(gòu)和定位銷機(jī)構(gòu)的高度調(diào)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源商用車鋁合金車架結(jié)構(gòu)，包括鋁合金第一縱梁（1）和鋁合金第二縱梁（2），所述鋁合金第一縱梁（1）與所述鋁合金第二縱梁（2）為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，二者通過(guò)多根鋁合金連接橫梁（3）和一根鋁合金尾部橫梁（4）連接，所述鋁合金連接橫梁...

本發(fā)明屬于汽車電控技術(shù)領(lǐng)域，提供一種車窗防夾動(dòng)態(tài)控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，方法包括在防夾控制器首次上電并控制車窗升降過(guò)程中，獲得基準(zhǔn)紋波波形，動(dòng)態(tài)生成高電平閾值和低電平閾值，并在此基礎(chǔ)上判斷車窗是否進(jìn)入防夾區(qū)域；當(dāng)車窗進(jìn)入防夾區(qū)域時(shí)，...

本發(fā)明公開(kāi)了一種便攜式DPF駐車再生裝置，本發(fā)明的主要設(shè)計(jì)構(gòu)思在于，構(gòu)造出結(jié)構(gòu)緊湊、小巧的殼體結(jié)構(gòu)，并在殼體一端設(shè)有與車輛OBD接頭相連的連接器；殼體內(nèi)配置有主控MCU、OBD診斷接口電路、電源模塊、軟件調(diào)試接口電路、復(fù)位電路、振蕩電路...

本發(fā)明公開(kāi)了一種車載衛(wèi)星通信設(shè)備固定裝置，包括安裝箱（1），所述安裝箱（1）內(nèi)開(kāi)設(shè)有設(shè)備安裝槽（2）、驅(qū)動(dòng)件安裝槽（4）和連接槽（11），所述驅(qū)動(dòng)件安裝槽（4）位于所述設(shè)備安裝槽（2）的下方，所述驅(qū)動(dòng)件安裝槽（4）的兩端分別通過(guò)所述連接...

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車輕量化前端模塊框架，包括：主橫梁、前保險(xiǎn)杠安裝支架、前大燈安裝支架、前發(fā)蓋鎖安裝支架和緩沖塊安裝支架；主橫梁包括兩個(gè)第一連接板和兩個(gè)第二連接板，兩個(gè)第一連接板的兩端分別和兩個(gè)第二連接板的兩端連接，以形成矩形結(jié)構(gòu)，第一...

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源熱管理節(jié)能降耗的控制方法，包括：以電池進(jìn)水口目標(biāo)溫度為第一參數(shù)，執(zhí)行WPTC加熱，輸出第一參數(shù)的WPTC運(yùn)行功率百分比值；以電池進(jìn)出水口溫差為第二參數(shù)，執(zhí)行WPTC加熱，輸出第二參數(shù)的WPTC運(yùn)行功率百分比值；基于...

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源商用車貨箱邊板阻尼裝置，包括阻尼裝置邊板固定支座、連接支架、轉(zhuǎn)軸固定支座、活動(dòng)轉(zhuǎn)軸、推力桿及壓力彈簧裝置，阻尼裝置邊板固定支座與貨箱邊板相連；連接支架上端與阻尼裝置邊板固定支座相連、下端與活動(dòng)轉(zhuǎn)軸相連；活動(dòng)轉(zhuǎn)軸下端...

本發(fā)明公開(kāi)了一種混動(dòng)車輛集成式熱管理系統(tǒng)，包括：電機(jī)電驅(qū)水路、電池冷卻回路、暖風(fēng)回路、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路和冷媒回路，電池冷卻回路包括動(dòng)力電池、第三三通、三通閥C、chiller換熱器、第一水泵和五通閥，暖風(fēng)回路包括：三通比例閥、第一三通、暖...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的商用車載重估算方法，本發(fā)明的主要設(shè)計(jì)構(gòu)思在于，采集商用車的若干車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，將所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)作為輸入信號(hào)送入預(yù)先基于端到端BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)所建立的載重估算模型；其中，所述BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的隱含層包括SIM...

本發(fā)明公開(kāi)了一種尾門(mén)助力系統(tǒng)，包括尾門(mén)（1）和側(cè)邊板（2），所述側(cè)邊板（2）上設(shè)置有鋼絲繩卷收裝置，所述鋼絲繩卷收裝置上的鋼絲繩（3）的端部與所述尾門(mén)（1）連接。本發(fā)明能夠有效為尾門(mén)的關(guān)閉提供助力，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和成本低的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種小桌板遮丑板結(jié)構(gòu)，包括桌板、桌臂以及遮丑板；桌板通過(guò)桌板底座與外部的控制臺(tái)連接，桌臂一端與桌板鉸接，另一端通過(guò)桌臂旋轉(zhuǎn)軸與桌板底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；遮丑板包括遮丑板蓋，遮丑板蓋通過(guò)遮丑板旋轉(zhuǎn)軸與遮丑板固定底座預(yù)固定形成遮丑板總成...

本發(fā)明屬于車輛導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域，提供基于多車道通行效率計(jì)算的輔助變道方法、系統(tǒng)及應(yīng)用，方法包括獲取環(huán)境感知信息；結(jié)合初始化激活條件完成功能初始化和數(shù)據(jù)計(jì)算前準(zhǔn)備，并計(jì)算當(dāng)前車道及其左鄰、右鄰車道的實(shí)時(shí)通行效率，獲得觸發(fā)效率數(shù)據(jù)；結(jié)合...

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車噴油器壓緊裝置，包括：固定塊、壓緊組件和調(diào)整組件，固定塊上設(shè)置有安裝口，安裝口沿固定塊的長(zhǎng)度方向貫穿固定塊；壓緊組件分別設(shè)置在安裝口的兩端，壓緊組件包括壓緊塊和連接塊，連接塊設(shè)置在安裝口內(nèi)，且連接塊與壓緊塊連接，壓緊...

本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車智能補(bǔ)電方法，車載遠(yuǎn)程控制器TBOX每隔一段時(shí)間自動(dòng)喚醒整車控制器VCU，整車控制器接收到TBOX的12V電池充電指令之后，判斷蓄電池電壓數(shù)據(jù)，此處TBOX和VCU模塊同時(shí)將監(jiān)測(cè)到低壓電池...