本發(fā)明公開了一種增程器尾氣顆粒物的捕集裝置及方法，裝置包括：顆粒捕集單元，顆粒捕集單元包括交錯排布的正極電極與負(fù)極電極；電源單元，與正極電極和負(fù)極電極電性連接，電源單元被配置為根據(jù)控制指令選擇性地輸出第一電壓或第二電壓；以及控制器，與電...

本發(fā)明屬于車輛制動控制技術(shù)領(lǐng)域，提供一種車輛制動系統(tǒng)失效輔助處理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，方法包括判斷電子液壓制動系統(tǒng)失效狀態(tài)；為未失效狀態(tài)時，執(zhí)行建壓制動策略；為失效狀態(tài)時，執(zhí)行輔助處理策略，其中，輔助處理策略包括：基于車輛制動反饋判斷...

本發(fā)明公開了一種阻燃性能優(yōu)異的熱塑性塑料及其制備方法，該阻燃熱塑性塑料復(fù)合材料，包括以下重量份組分：熱塑性塑料90?100份；阻燃劑15?17份；協(xié)效阻燃劑3?5份；抗氧劑0.1?0.5份；其中，阻燃劑為WR02，協(xié)效阻燃劑為EGMA?...

本發(fā)明公開了一種汽車杯托裝置，包括基座總成（1），所述基座總成（1）上可升降地安裝有杯托總成（2），所述基座總成（1）的一側(cè)鉸接安裝有杯托門蓋鉸鏈總成（3），所述基座總成（1）上還安裝有鎖機(jī)構(gòu)總成（4）。本發(fā)明既能突破空間布置限制，又能...

本發(fā)明公開了一種低速油門誤踩抑制方法，包括：采集車輛前方和后方的障礙物信息；采集車輛的油門開度信息和車速信息；根據(jù)所述障礙物信息、所述油門開度信息和所述車速信息，判斷是否滿足起步油門誤踩抑制條件或低速行駛油門誤踩抑制條件；若滿足起步油門...

本發(fā)明公開了一種基于超聲波雷達(dá)的障礙物定位方法，主要通過接收相鄰兩個超聲波雷達(dá)的直接回波與間接回波，作為障礙物定位的處理?xiàng)l件，之后基于雷達(dá)安裝參數(shù)構(gòu)造雷達(dá)坐標(biāo)系及相應(yīng)的范圍方程，從而初步求取出障礙物的坐標(biāo)，并結(jié)合基于雷達(dá)安裝位置預(yù)設(shè)的目...

本發(fā)明屬于汽車生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動貼膠帶裝置及雙色車身自動分色工藝。自動貼膠帶裝置，包括基板、膠帶固定裝置、膠帶輸送裝置、膠帶張緊裝置、膠輪壓緊裝置、膠帶折邊裝置、貼膠輪、膠帶切斷裝置、膠帶輸送驅(qū)動電機(jī)、送料氣缸及若干膠帶導(dǎo)...

本發(fā)明公開了一種休眠狀態(tài)下整車熱失控報警控制方法，本發(fā)明的主要設(shè)計構(gòu)思在于，在車輛處于休眠狀態(tài)下，持續(xù)監(jiān)聽熱失控傳感器的信號；當(dāng)監(jiān)測到發(fā)生熱失控時，喚醒車輛預(yù)置的電池管理系統(tǒng)；由喚醒的電池管理系統(tǒng)反向喚醒整車控制器；被喚醒的整車控制器以...

本發(fā)明屬于動力汽車能量管理技術(shù)領(lǐng)域，提供一種蓄電池均衡充電控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，方法包括判斷整車電源狀態(tài)；當(dāng)電源狀態(tài)為整車下電時，基于蓄電池的電量信息判斷是否以第一電流向蓄電池補(bǔ)電，以實(shí)現(xiàn)蓄電池的被動均衡充電；為整車上電時，基于蓄...

本發(fā)明公開了一種低溫工況電子機(jī)油泵開度控制方法，主要根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況自適應(yīng)調(diào)整油壓，以滿足發(fā)動機(jī)在不同運(yùn)行條件下的潤滑需求，尤其能夠提升低溫情況下的潤滑效果。具體通過監(jiān)測機(jī)油壓力傳感器的信號，實(shí)現(xiàn)針對性的有效濾波，為后續(xù)占空比控制建...

本發(fā)明公開了一種混動輕卡的散熱風(fēng)扇控制方法及系統(tǒng)，包括：獲取發(fā)動機(jī)的工作狀況，如果發(fā)動機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)，則冷凝器風(fēng)扇根據(jù)乘員艙或電池包的制冷請求進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)控制；如果發(fā)動機(jī)處于啟動狀態(tài)，則判斷發(fā)動機(jī)是否有散熱需求，并在有散熱需求時控制發(fā)動機(jī)風(fēng)...

本發(fā)明屬于阻燃技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種阻燃填料、制備方法及應(yīng)用，阻燃填料為錫酸鎂@水楊酸@甲殼素類型的阻燃填料。制備方法為將氯化鎂、錫酸鈉、無水乙醇、去離子水，加入至反應(yīng)器皿中，水浴反應(yīng)制備錫酸鎂，再將錫酸鎂、水楊酸、甲殼素、無水乙醇、去...

本發(fā)明公開了一種用于汽車組合儀表的擴(kuò)展電路，包括：第一CAN總線短路器、第二CAN總線短路器、第一插接口和第二插接口。第一插接口和第二插接口內(nèi)均設(shè)有CAN總線接線端針腳和電源端針腳。第一CAN總線短路器分別與組合儀表和第一插接口對應(yīng)的C...

本發(fā)明公開了一種車輛行駛速度的確定方法、裝置及設(shè)備，涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：獲取相機(jī)拍攝的目標(biāo)圖像和毫米波雷達(dá)采集的目標(biāo)信號，其中相機(jī)拍攝的目標(biāo)對象所在位置高度高于車輛所在位置高度；根據(jù)所述目標(biāo)圖像，得到掩膜圖像；根據(jù)所述目...

本發(fā)明公開了一種車輛自動泊車測試無定位場景實(shí)車測試系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括：目標(biāo)車位，用于停放實(shí)驗(yàn)車輛；所述目標(biāo)車位外周設(shè)置有多個測距裝置，各所述測距裝置分別用于在實(shí)驗(yàn)車輛通過自動泊車功能停穩(wěn)后，測量所述實(shí)驗(yàn)車輛與對應(yīng)的所述測距裝置之間...

本發(fā)明公開了一種純電動汽車的電機(jī)蠕行控制方法及系統(tǒng)，該方法包括：獲取車輛起步的行駛坡度和車輛重量，并根據(jù)基于當(dāng)前的車輛重量和行駛坡度查表獲取電機(jī)轉(zhuǎn)速變化斜率的目標(biāo)初值；獲取當(dāng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)所述當(dāng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速和所述目標(biāo)初值計算得到當(dāng)前電機(jī)...

本發(fā)明公開了一種基于自然駕駛數(shù)據(jù)的自動駕駛測試場景生成方法及系統(tǒng)，主要構(gòu)思在于，通過對自然駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行自動分析并提取關(guān)鍵場景特征，再利用生成對抗網(wǎng)絡(luò)從自然駕駛數(shù)據(jù)中提取復(fù)雜的動態(tài)交互特征，并重構(gòu)出具有較高動態(tài)性和真實(shí)感的測試場景；接著，...

本發(fā)明公開了一種電動輕卡車型能量回收控制方法，本發(fā)明的主要設(shè)計構(gòu)思在于，通過比較電池包回收功率和附件用電功率，動態(tài)實(shí)施調(diào)整能量回收扭矩指令。具體地，針對不同的車輛工況進(jìn)行判斷，當(dāng)電池包處于適宜狀態(tài)時，通過電池包請求計算出的理論允許功率以...

本發(fā)明屬于同步器技術(shù)領(lǐng)域，提供一種同步器及其汽車變速箱，該同步器包括花鍵榖、結(jié)合套和至少三個定位組件，花鍵榖在外周面上沿圓周均勻開設(shè)有至少三個盲孔，定位組件包括定位銷、卡簧和滑塊，定位銷的一端與卡簧連接，定位銷的另一端穿過滑塊并從滑塊中...

本發(fā)明屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，提供一種座椅翻折聯(lián)動裝置，包括驅(qū)動曲柄、補(bǔ)平板和前支撐板，驅(qū)動曲柄的一端與補(bǔ)平板轉(zhuǎn)動連接并形成第一旋轉(zhuǎn)副，另一端與座椅的骨架固定連接，補(bǔ)平板一側(cè)與前支撐板轉(zhuǎn)動連接并形成第二旋轉(zhuǎn)副，前支撐板與座椅所在的車身地板...