本發(fā)明屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，提供一種多擋混動(dòng)系統(tǒng)擋位故障處理方法、系統(tǒng)及應(yīng)用，方法包括判定車輛狀態(tài)及初始擋位狀態(tài)；當(dāng)車輛為行駛狀態(tài)且初始擋位故障時(shí)，基于行星排運(yùn)動(dòng)學(xué)模型構(gòu)建的擋位速比算法判斷車輛的真實(shí)擋位狀態(tài)；基于不同的真實(shí)擋位狀態(tài)執(zhí)行...

本發(fā)明公開了一種基于多模融合的障礙物識別方法，本發(fā)明的主要設(shè)計(jì)構(gòu)思在于，首先將不同位置的車載相機(jī)成像特點(diǎn)與各相機(jī)所拍攝的圖像進(jìn)行特征融合得到相機(jī)檢測特征級結(jié)果，接著將相機(jī)檢測特征級結(jié)果和雷達(dá)檢測特征級結(jié)果再進(jìn)行融合，然后由第一檢測頭從融...

本發(fā)明公開了一種基于光的車輛感知預(yù)警系統(tǒng)，包括：發(fā)射模塊，用于產(chǎn)生照射目標(biāo)物體的信號光束和用于記錄未經(jīng)過目標(biāo)物體的原始信息的參考光束；圖像采集相機(jī)，用于采集信號光束和參考光束的圖像信息；數(shù)據(jù)處理單元，用于對圖像采集相機(jī)所采集的的圖像信息...

本發(fā)明公開了一種基于新能源降風(fēng)阻需求的插片式輪輞，包括：輪輞主體、輪輻和插片組件；輪輻均勻間隔設(shè)置在輪輞主體上，且輪輻的第一端與輪輞主體中心位置連接，輪輻的第二端與輪輞主體外邊緣連接，將輪輞主體分割為多個(gè)安裝區(qū)域；插片組件包括安裝口和插...

本發(fā)明公開了一種車載零重力座椅靠背快速復(fù)位控制方法，本發(fā)明的主要設(shè)計(jì)構(gòu)思在于，持續(xù)監(jiān)測車輛的碰撞信號，并實(shí)時(shí)檢測零重力座椅的當(dāng)前姿態(tài)；當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)或即將發(fā)生碰撞時(shí)，讀取當(dāng)前座椅故障信息，并同時(shí)結(jié)合所述碰撞信號以及所述當(dāng)前姿態(tài)，決策是...

本發(fā)明屬于AR輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域，提供一種基于AR的車輛輔助駕駛方法、系統(tǒng)及應(yīng)用，方法包括獲取駕駛員視線角度信息；對采集的車輛環(huán)境感知信息進(jìn)行分類目標(biāo)識別、車輛所在道路建模，獲得道路信息；對道路信息進(jìn)行二維轉(zhuǎn)化與投影；在視野良好條件下，基...

本發(fā)明公開了一種混動(dòng)變速箱合裝夾具，包括機(jī)器人連接桿（1），所述機(jī)器人連接桿（1）的一端與機(jī)器人連接，所述機(jī)器人連接桿（1）的另一端與高度調(diào)節(jié)裝置的一側(cè)固定連接，所述高度調(diào)節(jié)裝置的另一側(cè)安裝有前箱體夾具。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)將前箱體與主箱...

本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置膠墊，包括導(dǎo)向銷、懸置膠墊本體及橡膠塊，懸置膠墊本體包括上支撐面、下支撐面、左斜支撐面及右斜支撐面，導(dǎo)向銷與上支撐面垂直固定連接，左斜支撐面與右斜支撐面以懸置膠墊本體的軸向中線對稱...

本發(fā)明公開了一種碰撞工況汽車門窗應(yīng)急控制方法，實(shí)現(xiàn)車輛碰撞過程中車門鎖和車窗處于乘員保護(hù)最佳狀態(tài)，并在碰撞結(jié)束后處于方便救援的開啟狀態(tài)，從而在整個(gè)碰撞工況下降低乘員傷害程度。具體地，車輛啟動(dòng)后持續(xù)監(jiān)聽碰撞信號；在檢測到碰撞信號后，識別并...

本發(fā)明公開了一種整車休眠電量管理系統(tǒng)及管理方法，所述管理系統(tǒng)包括：MCU控制器，所述MCU控制器分別連接有開關(guān)、電流檢測模塊、NMOS管和PMOS管，所述NMOS管和PMOS管并聯(lián)后，一端與所述電流檢測模塊連接，另一端連接有整車用電負(fù)載...

本發(fā)明公開了一種自動(dòng)調(diào)整安裝角度的前視攝像頭總成，包括鏡頭，其包括套筒和球狀結(jié)構(gòu)，套筒前方設(shè)有鐵塊，球狀結(jié)構(gòu)上方設(shè)有定位銷；鏡頭座，其開設(shè)有與球狀結(jié)構(gòu)相配合的球面凹槽，使鏡頭可繞X、Y軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整姿態(tài)；殼體，其上設(shè)置磁鐵，磁鐵與鐵塊相配合...

本發(fā)明提供了一種氣門座圈送料系統(tǒng)，其包括送料機(jī)構(gòu)，送料機(jī)構(gòu)包括檢測裝置、剔料氣缸、送料氣缸、自動(dòng)料道，送料氣缸的活塞桿與剔料氣缸的活塞桿通過聯(lián)軸器串聯(lián)在一起，剔料氣缸和送料氣缸分別通過安裝座與背板的后側(cè)面相連；自動(dòng)料道設(shè)置在背板的前側(cè)面...

本發(fā)明公開了一種大曲率車道線的識別方法，包括：構(gòu)建包含RGB信息的路面3D點(diǎn)云；對帶有RGB顏色的路面3D點(diǎn)云進(jìn)行視覺變換，生成不同視角下的地面2D圖像；對不同視角下的地面2D圖像進(jìn)行車道線提取；在同一世界坐標(biāo)系中，利用點(diǎn)云聚類算法生成...

本發(fā)明公開了一種凸輪軸蓋預(yù)裝機(jī)構(gòu)，包括傳輸線體（1）、擋料器（2）和頂升裝置（3），所述頂升裝置（3）設(shè)置在所述傳輸線體（1）的下方，所述擋料器（2）設(shè)置在所述傳輸線體（1）其中一側(cè)的頂部，所述傳輸線體（1）的上方設(shè)置有裝配板（4），所...

本發(fā)明屬于混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱技術(shù)領(lǐng)域，提供一種混動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，方法包括采集電池包冷卻液溫度，獲得第一溫度信息；當(dāng)?shù)谝粶囟刃畔M足第一預(yù)設(shè)加熱閾值時(shí)，執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)預(yù)熱策略；當(dāng)不滿足第一預(yù)設(shè)加熱閾值時(shí)...

本發(fā)明公開了一種新能源汽車低壓蓄電池智能補(bǔ)電控制方法，主要通過電壓電流感應(yīng)、具有計(jì)時(shí)器的控制單元，結(jié)合車輛充電及電控系統(tǒng)予以實(shí)現(xiàn)。按周期喚醒控制單元，結(jié)合蓄電池電壓、電流、溫度、內(nèi)阻等信息對低壓蓄電池進(jìn)行按需補(bǔ)電，減少電能損耗的同時(shí)保護(hù)...

本發(fā)明公開了一種輕卡非插混P2混動(dòng)智能充電控制方法及車輛，該方法包括：對車輛的智能充電設(shè)置怠速充電模式和行車充電模式；獲取發(fā)動(dòng)機(jī)需求充電功率曲線，并根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)需求充電功率曲線設(shè)置階梯式充電曲線，以對充電倍率及對應(yīng)的持續(xù)時(shí)間進(jìn)行分段設(shè)...

本發(fā)明公開了一種變速器支撐梁減振裝置，包括：安裝支架、減振組件和固定組件，安裝支架的兩端具有安裝孔；減振組件包括限位環(huán)、上減振軟墊、下減振軟墊、套管和支撐墊片，限位環(huán)設(shè)置在安裝孔上，上減振軟墊的底部的內(nèi)壁與限位環(huán)的外壁抵接，下減振軟墊設(shè)...

本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)浮動(dòng)張緊正時(shí)系統(tǒng)，包括支撐板、軸承座、凸輪軸鏈輪、固定塊、彈簧、鏈條、拔銷以及二級鏈輪，軸承座與凸輪軸鏈輪的圓環(huán)槽配合，形成滑動(dòng)軸承；固定塊包括上、下軸承座固定塊，二者固定在支撐板上，并與支撐板組成導(dǎo)軌槽；彈簧包括...

本發(fā)明屬于汽車配飾技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車和遮陽簾結(jié)構(gòu)，在駕駛室的前排座椅上方的頂棚的加強(qiáng)框設(shè)置為前加強(qiáng)框和后加強(qiáng)框，在前加強(qiáng)框的下方設(shè)置有前頂棚，在后加強(qiáng)框的下方設(shè)置有后頂棚，前加強(qiáng)框和后加強(qiáng)框之間及前頂棚和后頂棚之間設(shè)置有對應(yīng)的開...